昨天，马斯克在社交平台上表示，如果当时不能获得特斯拉这个名字的话，那么他的汽车企业就要叫「法拉第」了，不过这个名字最终被竞争对手给采用了。如果特斯拉公司当时叫做「法拉第」的话，应该也不影响马斯克今天的成就吧。
随后，法拉第未来创始人贾跃亭也在微博回应马斯克，称自己和他是推动人类科学发展历程中的战友，毕竟在强者眼里只有同行，不会有对手。
贾跃亭这番隔空喊话有点意思，暂且不说他们两个是不是战友，就问一句，贾老板还有没有回国的打算?众所周知，贾跃亭身上背负着「回国梗」。
不少人拿贾跃亭和马斯克相比较，但在我看来，两人的可比性不高。
虽然马斯克和贾跃亭年龄相近，两个人演讲能力都不错，但是贾跃亭爱忽悠，给别人造梦，声称要做超过苹果的手机，超过特斯拉的电动汽车。
马斯克也喜欢畅谈梦想，他对未来走向有很清晰的规划，专搞清洁能源跟火箭太空。
前者只是打一嘴炮，后者哪怕被人吐槽数次，也确实有做出实事。
贾跃亭提出的 FF，从 2014 年到 2021 年 7 月上市，整整 7 年时间，也没实现真正的汽车量产。而马斯克打造的特斯拉，在 2014 年有 3.5 辆汽车的产能，到 2020 年时，交付总量接近 50 万辆，7 年时间翻了超过 14 倍。
诚然，不少人被贾跃亭规划出一条汽车生态的发展道路所「震撼」，称 FF 91 是电动车界的「新物种」，但随着时间的流逝，一再延迟量产 FF 91 的竞争力也愈发虚弱。
再有，即便贾跃亭带领拉第未来在美股正式挂牌上市，但这上市也没多风光，首日的股价的波动曲线图过山车般曲折，先暴涨，后急跌，最后挣扎在发行价上下。
而对比特斯拉，不仅卖车卖到手软，还一举成为市值过万亿的汽车制造公司。
可以说，没有对比就没有伤害。所以，在这样的情况下，贾跃亭又怎么有脸在评价特斯拉市值破万亿的时候，还不忘宣传至今 FF91 呢?
马斯克说法拉第是自己的竞争对手，从公司业务范围来说确实没毛病，都是新能源汽车的，但以各自的体量和实力来看，就知道法拉第根本入不了他眼，人家说这话也是客套一下而已。
在社交平台上画饼玩概念的贾跃亭，咋还有脸比拟特斯拉?
有一说一，虽然马斯克是虚拟币的明牌狗庄，韭菜割得飞起，但旗下的特斯拉、space X 也确实是在推动人类科学技术的发展。而欠债不还，在乐视暴雷那会被骂得狗血淋头，信用也站不住脚跟的贾跃亭，如今除了会时不时蹭一下热度，凸显一下自己的存在感，还能干嘛呢?
贾老板的口才也不是互联网里最能说的，但绝对是特能忽悠的，造概念他排第二，没人敢排第一。
开口必提的「生态化反」，独创的「CP2C」营销模式，不知道的还以为他专研学术呢!
他混迹搅局互联网圈数十年，口口声声打造乐视生态，结果却是把互联网生态搅扰得乌烟瘴气，舆论场提供了太多的意料之外的话题与反思。
就这样的，还想和马斯克一起推进人类科技历史进程?咋不直接承认，自己没能力成为特斯拉的竞争对手呢?
马斯克和贾跃亭最大的区别在于，贾跃亭哪怕是发布会上吹出来的最牛逼的东西，也还没有马斯克实际做出来的东西牛逼。
最后，如果说贾跃亭有啥是他专业擅长的，想必下周回国这件事，他是非常有经验的。
但却不值得我们任何人效仿，因为失去信用的人，不论他再怎么挣扎着「改变」，也只是不少人茶余饭后增加的一些笑料罢了。